[ĐÁNH GIÁ NHANH] Honda Accord 2020 – Có xứng đáng 1,3 tỷ?

Tin Xe Hơi |

Honda Accord thế hệ thứ 10 là dòng xe sở hữu quá nhiều nâng cấp so với đời thứ 9 vốn khá nhạt nhòa ở Việt Nam. Câu hỏi ở đây là: liệu chừng đó có đủ để khách hàng Việt chấp nhận mức giá 1,319 tỷ đồng?

Lịch sử đáng tự hào

Năm 1976, chiếc Accord đầu tiên ra đời dưới hình dạng hatchback 2 cửa. Ngay từ khi trình làng, Accord đã được định hình là dòng xe xếp trên Civic. Chiếc Accord đầu tiên mang trong mình động cơ 4 xy-lanh 1.6L có công suất chỉ 68 mã lực. Honda Accord với động cơ nhỏ bé này dù không quá mạnh nhưng lại rất tiết kiệm xăng, phù hợp với thời điểm mà cuộc khủng hoảng dầu mỏ đang hoành hành.

Năm 1982, thế hệ Accord thứ 2 ra đời với kích thước lớn hơn, nội thất rộng rãi hơn và lần đầu tiên, 1 chiếc xe Nhật được sản xuất tại Mỹ. Năm 1983, Honda Accord lần đầu tiên lọt vào top 10 xe tốt nhất của tạp chí Car and Driver và kể từ đó, Accord trở thành dòng xe thắng nhiều giải thường niên nhất của tạp chí danh tiếng này. Năm 1985, công nghệ phun xăng điện tử lần đầu tiên xuất hiện trên chiếc Accord SEi, giúp chiếc xe này sản sinh 101 mã lực.

Năm 1986, Honda Accord tiếp tục được nới rộng để phục vụ nhu cầu sở hữu xe rộng hơn của khách hàng. Phiên bản 2 cửa Accord Coupe lần đầu tiên xuất hiện, bổ sung vào 2 dòng thiết kế truyền thống là Accord sedan và Accord hatchback. Accord thế hệ thứ 3 nổi tiếng là những chiếc sedan lái hay nhất phân khúc với thiết kế phá cách và cụm đèn chớp cực lạ mắt (pop-up headlight).

Năm 1990, Accord đời thứ 4 được ra mắt. Chiếc xe mang đường nét thiết kế vuông vức và phần nóc máy có tỷ lệ chuẩn mực cho 1 chiếc sedan đặc trưng của những năm 90. Đây cũng là lần đầu tiên dòng Accord được xếp vào hạng xe sedan cỡ trung. Tuy nhiên, điều đó cũng không làm việc cầm lái Accord bớt thú vị bởi phiên bản Accord EX vẫn sở hữu 130 mã lực và hộp số sàn 5 cấp.

Năm 1994, Honda Accrord thế hệ thứ 5 tiếp tục kế thừa những ưu điểm của thế hệ trước và kích thước xe tiếp tục được mở rộng. Với thế hệ Accorc thứ 5, Honda lần đầu tiên trình làng động cơ 2.2L với công nghệ VTEC danh tiếng và giới thiệu thêm phiên bản sở hữu động cơ V6 mạnh mẽ.

Năm 1998, Accord đời 6 chính thức trình làng. Kiểu dáng wagon bị khai tử vì doanh số không đạt yêu cầu. Tuy vậy, người hâm mộ Accord cũng không phải bận tâm quá nhiều vì những chiếc Accord coupe và sedan tiếp tục sở hữu những khối động cơ mạnh mẽ hơn: I4 2.3L sản sinh 135 mã lực và V6 3.0 sản sinh 200 mã lực.

Năm 2003, thế hệ thứ 7 ra đời và tiếp tục phát huy điểm mạnh của đời 6. Động cơ I4 2.4L tiêu chuẩn nay đxa sản sinh tới 160 mã lực, trong khi động cơ V6 có sức mạnh lên tới 240 mã lực. Năm 2008, khối động cơ V6 này sản sinh tới 268 mã lực với Accord thế hệ thứ 8. Đây là đời xe Accord phổ biến nhất tại Việt Nam. Năm 2013, Accord thế hệ thứ 9 ra đời với thiết kế sắc sảo và phiên bản hybrid lần đầu tiên xuất hiện. Năm 2018, những chiếc Accord thế hệ thứ 10 chính thức lăn bánh, viết tiếp trang sử hào hùng của dòng xe sedan cỡ D thành công nhất của hãng xe Nhật Bản.

Thiết kế độc đáo

Trong thời kỳ mà doanh số của các mẫu xe gầm cao lấn át xe sedan, không khó hiểu khi doanh số hàng tháng của Honda Accord tại Việt Nam là rất èo uột. So với chính người anh em CR-V, Accord có doanh số bán hàng mỗi tháng chỉ bằng số lẻ của mẫu crossover hút khách của Honda. Tuy vậy, ngay cả khi các đối thủ chính như Toyota Camry hay Mazda6 đều phải đón lấy xu hướng thiết kế mạnh bạo, phá cách thì Honda Accord vẫn duy trì vẻ đạo mạo và tinh tế đặc trưng của dòng xe này. Đối với tôi thì đây là một điểm cộng lớn.

Phần đầu xe vẫn “đậm đặc” chất Honda với cụm đèn full LED khía rãnh đặc trưng của những chiếc Honda đời mới. Chúng ta có những bóng LED phục vụ riêng cho hệ thống đèn chiếu xa và chiếu gần, chúng có độ sáng tốt với nhiệt độ màu tương đương ánh sáng ban ngày. Về riêng chi tiết đèn thì tôi đánh giá cao đèn pha của Accord khi so với Camry hay Mazda6. Mặt ca lăng của Accord 2020 cũng rất ấn tượng với đôi cánh crôm “Solid Wing” ôm trọn bề ngang của xe, tiệp với mí đèn pha. Những chi tiết khác như cụm đèn sương mù và tấm cản trước cũng mang thiết kế vuông vức, nam tính, phản ánh đúng ngôn ngữ thiết kế đĩnh đạc của Accord 2020.

Tuy vậy, mẫu xe này lại thể hiện một chút thể thao và cá tính nếu như bạn nhìn ngang thân xe. Nắp capô có độ dốc lớn hơn so với bản cũ, kết hợp với kính lái vuốt thoải về nóc xe nhiều hơn tạo nên kiểu dáng tương đối khí động học và thể thao cho Accord 2020. Phần nóc xe kiểu fastback với cột C cực dốc, kết hợp với đuôi xe ngắn và các viền cửa mạ crôm có hình dáng khá lạ mắt đã tạo nên ấn tượng về một chiếc sedan năng động chứ không quá già dặn, đứng đắn như thế hệ Accord trước. Bộ la-zăng kích thước lên tới 19 inch có thiết kế hình cánh quạt khá điệu đà, đẹp hơn hẳn so với la-zăng 18 inch của Toyota Camry tại Việt Nam. Một chi tiết nữa tôi khá ưng ý trên Accord mới là các tay nắm cửa mạ crôm có tích hợp nút đóng/mở nhanh kiểu cảm ứng giống như xe sang chứ không phải là nút bấm cơ học.

Phần đuôi xe cũng rất đáng nhắc tới với 2 cụm đèn phanh dạng LED có thiết kế như 2 chiếc boomerang. Kiểu thiết kế đèn này là đặc trưng của xe sedan Honda và đó là dấu ấn thương hiệu giúp ta dễ dàng nhận ra đó là xe Honda dù chỉ nhìn lướt qua. Cặp ống xả với  phần chụp mạ crôm tiệp với khoảng trống ở tấm cản sau cũng là chi tiết khá tinh tế, mang chậm chất xe sang hơn là xe bình dân.

Có thể một vài người sẽ lo lắng rằng thiết kế fastback sẽ ảnh hưởng đến khoang hành lý nhưng không, Honda Accord mới vẫn có thể tích cốp lên tới 473 lít, nhiều hơn đối thủ chính Toyota Camry 45 lít. Đáng chú ý hơn là khoang hành lý được thiết kế để đặt vừa 1 bộ gây golf tiêu chuẩn nằm ngang, tức là bạn vẫn có thể đi đánh golf cuối tuần mà không cần 1 chiếc SUV cồng kềnh!

Honda Accord 2020 có kích thước tổng thể thuộc hàng rộng rãi nhất phân khúc sedan hạng D. Cụ thể, xe có chiều dài x rộng x cao lần lượt là 4.894 x 1.862 x 1.450 mm, chiều dài cơ sở đạt mức 2.830 mm. Như vậy, Accord mới có trục cơ sở dài hơn 55 mm, thân xe rộng hơn 10 mm so với đời cũ nên không gian nội thất sẽ rộng rãi hơn. Xe còn có trục bánh xe trước rộng hơn 5 mm, trục bánh xe sau rộng hơn 20 mm, vị trí ghế ngồi thấp hơn 25 mm khiến chiếc xe sẽ mang lại cảm giác lái thể thao hơn. So với đối thủ Camry, Accord có kích thước dài và cao gần tương đương, trong khi chiều rộng tốt hơn 23mm, hứa hẹn mang đến khoảng đặt vai tốt hơn, nhất là khi ngồi 3 người ở hàng ghế sau.

Nội thất nâng tầm

Những cải tiến về kích thước ngoại vi đã mang đến không gian nội thất lớn nhất từ trước tới nay cho Accord 2020. Khoảng cách từ mặt ghế đến trần xe ở hàng ghế trước đạt mức 1.003 mm, khoảng đặt vai 1.480 mm, khoảng đặt chân 1.074 mm. Những thông số này so với Camry lần lượt là +31 mm, +15 mm, +5mm. Ở hàng ghế sau, khoảng cách mặt ghế trần xe là 947 mm, khoảng đặt vai 1.435 mm, khoảng đặt chân 1.026 mm. Những thông số này so với Camry lần lượt là -18 mm, +21 mm, +61 mm. Như vậy, đúng như dự đoán của tôi, chiếc Accord 2020 cho khoảng đặt vai tốt hơn so với đối thủ Camry và sự khác biệt lớn nhất là khoảng đặt chân ở hàng ghế thứ 2 (+61 mm). Đổi lại thì do phần nóc xe dốc kiểu fastback nên khoảng cách mặt ghế trần xe ở hàng ghế sau thấp hơn một chút so với Camry (-18 mm).

Không chỉ rộng rãi nhất phân khúc mà khoang nội thất của Honda Accord cũng mang thiết kế hiện đại, tinh tế hơn và có nhiều trang bị đáng tiền khi so với đối thủ cùng phân khúc. Ở khu vực người lái, bạn có một chiếc vô lăng bọc da Nappa cho cảm giác cầm nắm không thua gì vô lăng BMW. Sau vô lăng là 1 màn hình kỹ thuật số kết hợp với đồng hồ tốc độ dạng cơ nhìn rất thuận mắt. Màn hình kỹ thuật số có thể thay đổi chế hiển thị theo chế độ lái Econ hay Sport, có thể thông báo trạng thái hoạt động của xe, thông báo cuộc gọi, tin nhắn và nhiều tính năng thú vị khác. Cá nhân tôi đánh giá rất cao cụm đồng hồ thông minh của Accord, nhất là khi so với Camry hay Mazda6.

Khu vực táp lô cũng có nhiều điểm nhấn thú vị. Đó là các tấm ốp giả gỗ không phủ bóng nhìn “nuột” không kém gỗ ốp trên xe Mercedes-Benz. Bạn có 1 chiếc màn hình cảm ứng 8 inch kết hợp với phím tắt cơ học. Đây là màn hình giải trí đẹp, nhạy, sáng và có giao diện đẹp nhất trên mọi chiếc xe Honda mà tôi từng trải nghiệm. Khu vực điều khiển điều hòa cũng rất tinh tế với các vòng LED có thể đổi màu xanh hoặc đỏ theo nhiệt độ bạn chọn. Chính những tiểu tiết nhỏ như vậy đã tạo nên trải nghiệm tiệm cận xe sang cho Hond Accord.

Nhìn xuống khu vực cần số, ta cũng thấy rất nhiều chi tiết thú vị. Có đầy đủ cổng USB, HDMI, 12V cho người lái và hành khách, chỉ đáng tiếc là ta không có đế sạc không dây. Bù lại thì ta có 2 hộc để cốc rất lớn, nút chọn chế độ lái Econ và Sport, phanh tay điện tử và nút kích hoạt chế độ giữ phanh khi dừng đèn đỏ. Chúng ta cũng có cửa sổ trời chỉnh điện và toàn bộ đèn đọc sách đều là đèn LED. Nhìn chung, Honda Accord có giá bán khá cao, từ 1,319 tỷ đồng, nhưng các trang bị trên xe phần nào khiến mức giá trên là xứng đáng.

Hàng ghế thứ 2 vẫn duy trì sự thoải mái, rộng rãi của phiên bản trước. Ghế ngồi được bọc da tương đối ổn so với đối thủ cùng phân khúc, độ nghiêng của lưng ghế cũng tối ưu cho người cao trên 1m7. Tuy nhiên, hàng ghế sau của Accord chỉ thoải mái, êm ái chứ không mang lại trải nghiệm đặc biệt như Toyota Camry. Chiếc sedan nhà Toyota có bệ tỳ tay cỡ lớn, hệ thống điều hòa độc lập và người ngồi sau có thể điều chỉnh rèm cửa và hệ thống giải trí. Nếu bạn đang tìm chiếc sedan hạng D cho trải nghiệm “ông chủ” thì Honda Accord không dành cho bạn. Accord được sinh ra để phục vụ những người đang tìm kiếm 1 chiếc sedan rộng rãi nhưng vẫn có trải nghiệm lái linh hoạt và thú vị.

Cải tiến từ khung đến vỏ

Phần khung xe mới của Accord thế hệ thứ 10 được áp dụng rất nhiều cải tiến so với đời trước. – Honda sử dụng tới 35 mét keo để dính các bộ phận kim loại tạo nên khung xe, giúp tăng 24% lực chống vặn xoắn của khung xe. Nghe rất khó tin nhưng đó lại là sự thật và sử dụng nhiều keo để kết dính các bộ phận khung gầm là xu thế chung của cả ngành xe hơi.

Honda cũng áp dụng nhiều vật liệu tiên tiến hơn để tăng độ cứng và giảm cân cho Accord đời mới. Chúng ta có khung xe được cấu thành bởi 54% là thép cường lực, trong đó 29% là thép siêu cường lực với độ cứng từ 980 đến 1.500 Megapascal. Các thanh ngang chịu lực ở đầu xe nay được chế tạo từ nhôm, và tay đòn dưới ở hệ thống treo 4 bánh xe cũng bằng nhôm. Nhờ các nỗ lực giảm cân đó nên Accord mới nhẹ hơn đời cũ từ 50 đến 80 kg tùy phiên bản.

Hệ thống treo của Honda Accord mới nhẹ hơn 6% so với đời cũ. Hơn nữa, các đệm cao su giờ đây là loại có chứa chất lỏng bên trong thay vì chỉ lõi cao su khô như phần lớn các mẫu xe khác trên thị trường. Điều này khiến hệ thống treo triệt tiêu rung động hiệu quả hơn, êm ái hơn. Chưa hết, –          Gầm xe được ốp những tấm thảm gầm khiến gầm phẳng hơn, vừa giảm tiếng ồn, vừa giúp xe ổn định hơn ở tốc độ cao. Kính lái được bổ sung 1 lớp cách âm và công nghệ dùng micro chống ồn chủ động hứa hẹn sẽ khiến Accord êm ái hơn hẳn.

Accord mới có trọng tâm xe thấp hơn đời trước 10 mm giúp tăng sự cân bằng ở tốc độ cao và giúp xe vào cua nhanh gọn, linh hoạt hơn. Xe có tỷ lệ phân bổ trọng lượng trước sau là 60/40 nhờ động cơ và hộp số nhẹ hơn. Xe còn có trục bánh xe trước rộng hơn 5 mm, trục bánh xe sau rộng hơn 20 mm, vị trí ghế ngồi thấp hơn 25 mm khiến chiếc xe sẽ mang lại cảm giác lái thể thao hơn, cân bằng hơn ở tốc độ cao.

Một cải tiến khác cũng rất quan trọng trong việc tạo ra cảm giác lái chân thực và thể thao cho Accord là hệ thống trợ lực vô lăng. Accord thế hệ thứ 10 sở hữu hệ thống trợ lực vô lăng điện với bánh răng kép giống như Honda Civic. So với các hệ thống lái trợ lực điện sử dụng bánh răng đơn – vốn rất phổ biến trên các dòng xe phổ thông hiện nay, hệ thống với bánh răng kép hấp thu cả lực điều khiển từ tay người lái lẫn lực hỗ trợ từ mô tơ điện hỗ trợ rồi cân đối với sự hỗ trợ một cảm biến mô men xoắn trước khi đưa ra quyết định tối ưu nhất tới hệ thống lái.

Động cơ của Honda Accord cũng rất đáng chú ý. Động cơ 1.5L tăng áp cho công suất tối đa 188 mã lực tại 5.500 vòng/phút và lực mô-men xoắn 260 Nm tại dải tua vòng cực rộng, từ 1.600 đến 5.000 vòng/phút. Lực mô-men xoắn dồi dào này hứa hẹn mang lại trải nghiệm thú vị hơn động cơ 2.4L nạp khí tự nhiên trước đó.

Tuy nhiên, các nâng cấp về mặt cơ khí của khối động cơ “tí hon” này mới đáng được nhắc đến. Đầu tiên là những bộ phận như pít-tông, tay biên và trục khuỷu. Đỉnh pít-tông được tạo hình xoáy đặc biệt để tối ưu quá trình đốt hòa khí. Phần thân pít-tông cũng được tối ưu để giảm lực tịnh tiến nhằm giảm rung động và ma sát. Phần lòng pit-tông được làm mát bằng một vòi phun dầu chủ động có nhiệm vụ xịt thẳng dầu áp suất cao vào lòng pit-tông để làm mát pít-tông. Thành xy lanh được phủ một lớp Molypden đặc biệt giúp giảm ma sát giữa xy lanh và pít-tông, qua đó giảm tổn hao công suất và giảm nhiệt độ do ma sát.

Hệ thống phối khí của động cơ Accord cũng “xịn” không kém. Nắp máy được đúc từ hợp kim nhôm với các ống dẫn khí xả được tích hợp thẳng vào nó, loại bỏ cổ góp khí xả cồng kềnh và phức tạp. Các van xả được làm rỗng ruột và lấp đầy bởi Natri, một kim loại mềm có độ dẫn nhiệt rất tốt. Thiết kế này giúp van xả được làm mát từ bên trong ra ngoài, điều khiến bộ điều khiển động cơ (ECU) không cần phải tăng tỷ lệ xăng/gió để làm mát van xả nữa. Hộp số CVT cũng được cải tiến với tỷ lệ truyền ngắn hơn hộp số CVT cũ khoảng 11%, điều này khiến xe tăng tốc nhanh hơn ở dải tốc độ thấp. Nhìn chung, Honda Accord là một phiên bản sở hữu nhiều nâng cấp đáng giá so với thế hệ cũ.

Kết luận

Còn quá sớm để khẳng định liệu Honda Accord có là chiếc xe tốt nhất phân khúc hay không, nhưng sau trải nghiệm nhanh tại triển lãm VMS 2019, tôi nhận thấy đây là chiếc xe tốt hơn nhiều so với phiên bản 2019. Mức giá 1,319 tỷ đồng sẽ là đắt đối với những ai chỉ đang tìm kiếm 1 chiếc sedan rộng rãi, êm ái nhưng như chúng ta thường nói, chẳng có thứ gì là “ngon, bổ, rẻ” cả. Bạn chỉ được chọn 2 yếu tố thôi, với Honda Accord, đó là “ngon, bổ”.

Giá xe Honda Accord 2020 khuyến mãi mới nhất

Vĩ Phạm (Tuoitrethudo)  

https://xehay.vn/danh-gia-nhanh-honda-accord-2020-co-xung-dang-1-3-ty.html

Bạn sẽ quan tâm

Honda SH mới kênh gần 20 triệu, bán giá 115 triệu tại đại lý, bản cũ vét hàng vẫn giữ giá ngất ngưởng

Tin tức 8 Tháng Mười Một, 2019, 12:23

Tin Xe Hơi | Các đại lý HEAD Honda trên toàn quốc vẫn bán SH phiên bản cũ, trong khi…

[SEMA 2019] Honda N600 1972 – "siêu xe" có vòng tua 12.000 vòng/phút

Tin tức 1 Tháng Mười Một, 2019, 07:57

Tin Xe Hơi | Honda đã thay động cơ 600cc của chiếc N600 bằng động cơ của V4 800cc của…

Honda chính thức tham dự triển lãm Tokyo Motor Show 2019 tại Nhật Bản

Tin tức 23 Tháng Mười, 2019, 03:41

Tin Xe Hơi | Trong khuôn khổ triển lãm Tokyo Motor Show 2019, Honda Nhật Bản sẽ chính thức giới…

Tháng 10, xe máy Honda bất ngờ ế ẩm

Tin tức 14 Tháng Mười Một, 2019, 14:05

Tin Xe Hơi | Doanh số bán lẻ mảng xe máy Honda trong tháng 10 vừa qua bất ngờ sụt…

Honda tiếp tục triển khai chương trình “Honda – Luôn vì bạn 2019” 

Tin tức Tin xe máy 21 Tháng Mười, 2019, 09:30

Tin Xe Hơi | HVN vừa khởi động chuỗi sự kiện “Honda- Luôn vì bạn” với những hoạt động giải…

Honda Accord 2020 lăn bánh vào triển lãm, sẵn sàng ra mắt khách Việt với giá khoảng 1,2 tỷ đồng

Tin tức 22 Tháng Mười, 2019, 04:31

Tin Xe Hơi | Cánh săn ảnh đã bắt gặp chiếc Honda Accord đang trong quá trình vận chuyển vào…

Lexus đăng ký bản quyền cho tên gọi LX600 – Phải chăng LX sẽ có thêm động cơ mới?

Tin tức 21 Tháng Mười, 2019, 03:39

Tin Xe Hơi | Lexus đã đăng ký bản quyền cho tên gọi ‘LX600’ với Văn phòng Bản quyền và…

Honda SH 2020 thế hệ mới có giá từ 70,99 triệu đồng

Tin tức 5 Tháng Mười Một, 2019, 11:36

Tin Xe Hơi | Hôm nay (5/11/2019) Honda Việt Nam đã chính thức ra mắt mẫu SH 125i/150i 2020 thế…

Không có bình luận.

Bạn có thể trở thành người đầu tiên để lại bình luận.

Trả lời

Email của bạn sẽ không được hiển thị công khai. Các trường bắt buộc được đánh dấu *